Uitgelegd: het belang van IAC-1, het vliegdekschip Made-in-India

De IAC-1, de INS Vikrant van morgen, voer woensdag voor het eerst de zee op. Het inheemse vliegdekschip is een geweldige prestatie van defensie-engineering.

INS Vikrant is ontworpen door het directoraat Naval Design (DND) van de Indiase marine en wordt gebouwd bij Cochin Shipyard Limited (CSL), een openbare scheepswerf onder het Ministerie van Scheepvaart. (Express Foto)

Het Indigenous Aircraft Carrier (IAC) 1, dat INS Vikrant zal heten zodra het over een jaar in dienst komt bij de Indiase marine, begonnen met proefvaarten - een van de laatste fasen van proeven - op woensdag. Wat is dit oorlogsschip en waarom is dit project belangrijk voor het land?

Wat is IAC-1, zoals het oorlogsschip momenteel de codenaam heeft?

Dit is het eerste vliegdekschip dat in India is ontworpen en gebouwd. Een vliegdekschip is een van de krachtigste maritieme activa voor een natie, wat het vermogen van een marine vergroot om ver van haar thuiskusten te reizen om luchtoverheersingsoperaties uit te voeren.

Veel experts beschouwen het hebben van een vliegdekschip als essentieel om te worden beschouwd als een 'blauwwater'-marine - een marine die het vermogen heeft om de kracht en macht van een land over de volle zee te projecteren. Een vliegdekschip leidt over het algemeen als het kapitaalschip van een carrier strike / battle group. Omdat het vliegdekschip een waardevol en soms kwetsbaar doelwit is, wordt het in de groep meestal begeleid door torpedojagers, raketkruisers, fregatten, onderzeeërs en bevoorradingsschepen.

Carrier-statistieken

IAC-1 is ontworpen door het directoraat Naval Design (DND) van de Indiase marine en wordt gebouwd bij Cochin Shipyard Limited (CSL), een openbare scheepswerf onder het ministerie van Scheepvaart.

Waarom maakt het uit dat dit een Made-in-India oorlogsschip is?

Slechts vijf of zes landen hebben momenteel de capaciteit om een ​​vliegdekschip te bouwen - India sluit zich nu aan bij deze eliteclub. Experts en marinefunctionarissen zeiden dat India het vermogen en de zelfredzaamheid heeft getoond om te bouwen wat wordt beschouwd als een van de meest geavanceerde en complexe slagschepen ter wereld.

De eerdere vliegdekschepen van India werden ofwel gebouwd door de Britten of de Russen. De INS Vikramaditya, momenteel het enige vliegdekschip van de marine dat in 2013 in gebruik werd genomen, begon als de Sovjet-Russische admiraal Gorshkov. De twee eerdere vliegdekschepen van het land, INS Vikrant en INS Viraat, waren oorspronkelijk de door de Britten gebouwde HMS Hercules en HMS Hermes voordat ze respectievelijk in 1961 en 1987 in dienst werden genomen bij de marine.

Volgens de marine is meer dan 76 procent van het materiaal en de uitrusting aan boord van de IAC-1 inheems. Dit omvat 23.000 ton staal, 2.500 km elektrische kabels, 150 km leidingen en 2.000 kleppen, en een breed scala aan afgewerkte producten, waaronder boten met stijve romp, kombuisuitrusting, airconditioning- en koelinstallaties en stuurinrichtingen.

Volgens de marine is meer dan 76 procent van het materiaal en de uitrusting aan boord van de IAC-1 inheems. (Express Foto)

De marine heeft gezegd dat meer dan 50 Indiase fabrikanten direct bij het project betrokken waren, en dat ongeveer 2.000 Indiërs dagelijks aan boord van de IAC-1 tewerkgesteld waren. Meer dan 40.000 anderen waren indirect in dienst.

De marine berekent dat ongeveer 80-85 procent van de projectkosten van ongeveer Rs 23.000 crore is teruggeploegd in de Indiase economie.

Waarom zal dit oorlogsschip INS Vikrant heten?

INS Vikrant, een oorlogsschip van de Majestic-klasse 19.500 ton, was de naam van India's geliefde eerste vliegdekschip, een bron van immense nationale trots gedurende tientallen jaren van dienst voordat het in 1997 werd ontmanteld. India verwierf de Vikrant van het Verenigd Koninkrijk in 1961, en de koerier speelde een geweldige rol in de oorlog van 1971 met Pakistan die leidde tot de geboorte van Bangladesh.

De marine had eerder gezegd dat IAC-1, eenmaal in gebruik genomen, de meest krachtige op zee gebaseerde activa zal zijn. (Express Foto)

De Vikrant werd ingezet in de Golf van Bengalen en de twee luchteskaders van Sea Hawk-straaljagers en Alize-bewakingsvliegtuigen werden gebruikt bij aanvallen op havens, koopvaardijschepen en andere doelen, en om te voorkomen dat Pakistaanse troepen via maritieme routes konden ontsnappen.

raven goodwin netto waard

Op woensdag prees de marine de trotse en historische dag voor India toen de gereïncarneerde Vikrant zeilde voor haar eerste proefvaarten..., in het 50e jaar van de sleutelrol van haar illustere voorganger in de overwinning in de oorlog van 1971.

Welke wapens en uitrusting zal de nieuwe Vikrant hebben?

De marine heeft officieel geen specifieke details bekendgemaakt over de wapens en vliegtuigen die INS Vikrant zal vervoeren. Het nieuwe oorlogsschip is echter vergelijkbaar met het bestaande Indiase vliegdekschip INS Vikramaditya, een schip van 44.500 ton dat tot 34 vliegtuigen kan vervoeren, waaronder zowel straaljagers als helikopters.

De marine had eerder gezegd dat IAC-1, eenmaal in gebruik genomen, de krachtigste aanwinst op zee zal zijn, die de in Rusland gemaakte MiG-29K-jachtvliegtuigen en Kamov-31 Air Early Warning Helicopters zal bedienen, die beide al in gebruik zijn op de Vikramaditya.

Omdat het vliegdekschip een waardevol en soms kwetsbaar doelwit is, wordt het in de groep meestal begeleid door torpedojagers, raketkruisers, fregatten, onderzeeërs en bevoorradingsschepen. (Express Foto)

De nieuwe Vikrant zal ook de binnenkort te introduceren MH-60R Seahawk multirole helikopter besturen, vervaardigd door het Amerikaanse ruimtevaart- en defensiebedrijf Lockheed Martin, en de Advanced Light Helicopter (ALH), gebouwd door het in Bengaluru gevestigde Hindustan Aeronautics Ltd.

Volgens de marine zal het oorlogsschip een onvergelijkbaar militair instrument bieden met zijn vermogen om Air Power over lange afstanden te projecteren, waaronder Air Interdiction, Anti-Surface Warfare, offensieve en defensieve Counter-Air, Airborne Anti-Submarine Warfare en Airborne Early Warning.

Nieuwsbrief| Klik om de beste uitleg van de dag in je inbox te krijgen

Zal India, nu India de capaciteit heeft, meer luchtvaartmaatschappijen bouwen?

Sinds 2015 heeft de marine goedkeuring gevraagd voor de bouw van een derde vliegdekschip voor het land, dat, indien goedgekeurd, het tweede inheemse vliegdekschip van India (IAC-2) zal worden. Deze voorgestelde vervoerder, die INS Vishal gaat heten, is bedoeld als een gigantisch schip van 65.000 ton, veel groter dan de IAC-1 en de INS Vikramaditya.

De marine probeert de regering te overtuigen van de operationele noodzaak van een derde vliegdekschip. Chef van de marinestaf admiraal Karambir Singh zei vorig jaar op Navy Day dat de marine geen vastgebonden strijdmacht kan blijven. Ambtenaren van de marine hebben betoogd dat het voor het projecteren van macht essentieel is dat India zich ver op de oceanen kan wagen, wat het beste kan worden gedaan met een vliegdekschip.

Om de regering te overtuigen van de noodzaak van IAC-2, is echter een mentaliteitsverandering vereist, hadden bronnen bij de marine verteld deze website eerder. Chef van de Defensiestaf-generaal Bipin Rawat, die tot taak heeft prioriteit te geven aan acquisitie voor de strijdkrachten, heeft zich uitgesproken tegen investeringen in een ander vliegdekschip en heeft in plaats daarvan gesuggereerd dat Lakshadweep en de Andaman & Nicobar-eilanden zouden kunnen worden ontwikkeld als onzinkbare marine-middelen.

Slechts vijf of zes landen hebben momenteel de capaciteit om een ​​vliegdekschip te bouwen - India sluit zich nu aan bij deze eliteclub. (Express Foto)

Maar marinefunctionarissen hebben gezegd dat om de uitgestrekte Indische Oceaan te verdedigen, dag en nacht aanhoudende luchtmacht nodig is. Een derde vliegdekschip zal de marine voorzien van overspanningscapaciteit, wat in de toekomst essentieel zal zijn, zo hebben ze betoogd.

Er wordt ook beweerd dat nu India het vermogen heeft ontwikkeld om dergelijke schepen te bouwen, het niet mag worden weggenomen. Ook de expertise die de marine en het land de afgelopen 60 jaar hebben opgedaan op het gebied van de maritieme luchtvaart mag niet verloren gaan.

Gigi Hadid nettowaarde

Terwijl de Amerikaanse marine 11 vliegdekschepen heeft, gaat ook China agressief door met zijn vliegdekschipprogramma. Het heeft nu twee vervoerders, een derde is in de maak en nog eens twee zullen waarschijnlijk binnen tien jaar in gebruik worden genomen.

Marinefunctionarissen wijzen erop dat zelfs als India het IAC-2-project nu groen licht geeft, het meer dan 10 jaar zal duren voordat het oorlogsschip in gebruik wordt genomen.

20+ jaar in het maken

1999:Project 'P71' om Air Defense Ship (ADS) te bouwen goedgekeurd

2003:Vliegdekschipproject krijgt knipoog van de overheid

2006:Marine zegt dat ADS is veranderd in Indigenous Aircraft Carrier

2009:Lelijke kiel

2011:Drijven uit droogdok

2013:gelanceerd

november 2020:Haven- en bekkenproeven voltooid

Augustus 2021:Proeven op zee beginnen

Volgende:Scheepsbouwer zal de komende 6-7 maanden de proefvaart voortzetten; geef dan IAC-1 over aan de marine voor proeven

Augustus 2022:Naar verwachting in opdracht. Proeven van vliegtuigen en onderdelen zullen volgen.

Deel Het Met Je Vrienden: