Uitgelegd: hoe een apparaat dat het gewicht van twee olifanten kan dragen het leven van Romain Grosjean heeft gered

Romain Grosjean was niet blij toen de Halo in 2018 werd geïntroduceerd, maar is, net als vele anderen in de sport, nu van gedachten veranderd.

De auto van Haas-coureur Romain Grosjean staat in brand nadat hij op 29 november crashte tijdens de Formule 1-race op het Bahrain International Circuit in Sakhir, Bahrein. (Foto: AP)

Haas-coureur Romain Grosjean heeft het 'Halo'-veiligheidsapparaat gecrediteerd voor het redden van zijn leven nadat zijn Formule 1-auto in tweeën splitste, tegen een barrière botste en in vlammen opgaan tijdens de Grand Prix van Bahrein op zondag. De Fransman was niet blij toen het veiligheidsapparaat in 2018 werd geïntroduceerd, maar is, net als vele anderen in de sport, nu van gedachten veranderd.

Romain Grosjean crash: wat is de 'Halo'?

In één woord: lelijk. Maar ook levensreddend, zoals Grosjean zal getuigen.

Gemaakt van titanium en geleverd aan teams door drie goedgekeurde fabrikanten, de Halo loopt rond de cockpit en is op drie punten aan de auto bevestigd, waaronder één in het midden van het gezichtsveld van de bestuurder. Het veiligheidsschild is bedoeld om bestuurders te beschermen tijdens een crash en tegen groter rondvliegend puin, zoals een ongebonden wiel.

Illustratie: Suvajit Dey

Waarom waren Grosjean en andere chauffeurs aanvankelijk ongelukkig?

In juli 2017, net nadat de FIA, het bestuursorgaan van de Formule 1, had bevestigd dat de Halo vanaf het volgende seizoen zou worden geïntroduceerd, herhaalde Kevin Magnussen van Haas de mening van veel van zijn medecoureurs toen hij zei: F1-auto's zijn niet bedoeld om lelijk zijn. Dat is de reden dat een Ferrari spannender is dan een Mazda. Het heeft te maken met passie. Als het er shit uitziet, is het shit.

Grosjean, destijds directeur van de Grand Prix Drivers' Association, noemde het een trieste dag voor de Formule 1 en vroeg zich ook af of er genoeg tests waren gedaan om ervoor te zorgen dat de Halo het gezichtsvermogen niet schaadde. Max Verstappen wilde dat de Formule 1 het risico-element zou behouden.

Niet iedereen maakte echter bezwaar. De huidige wereldkampioen Lewis Hamilton had eerst bezwaar gemaakt, maar kwam bij toen uit het onderzoek van de FIA ​​bleek dat de veiligheid van de coureur met 17 procent verbeterde.

deontay wilder netto waard 2016

Hoe heeft de Halo het leven van Grosjean gered?

In de eerste ronde van de Grand Prix van Bahrein raakte het rechterachterwiel van Grosjean het linkerwiel van Alfa Tauri's Daniil Kvyat. Grosjean raakte de barrière met ongeveer 140 mijl per uur. De kracht van de impact (53G) was zodanig dat de auto in tweeën werd gesplitst en een barrière verbrijzelde voordat deze in brand vloog, een angstaanjagend beeld dat iedereen herinnerde aan de risico's die bestuurders nemen.

De Halo heeft volgens voorlopige rapporten voorkomen dat het hoofd en de helm van Grosjean door de barrière crashten en het grootste deel van de impact dempte.

Wereldkampioen Hamilton, de winnaar van de race van zondag, was dankbaar: ik ben gewoon zo dankbaar dat de Halo heeft gewerkt. Ik ben dankbaar dat de barrière zijn hoofd er niet af sneed, zei Hamilton.

Het kostte Grosjean ongeveer 30 seconden om uit de vuurbal en de verminkte overblijfselen van de auto te komen. Het Haas F1-team plaatste op zijn Twitter-handvat een video van Grosjean, die werd behandeld voor brandwonden aan zijn handen, en zei: ik was een paar jaar geleden niet voor de Halo, maar ik denk dat het het beste is dat we naar de Formule 1 hebben gebracht en zonder dan zou ik vandaag niet met je kunnen praten.

Brandwonden door de brand waren beperkt omdat de Formule 1 strikte regels heeft over brandwerende pakken, handschoenen en schoenen. Volg Express Explained op Telegram

Zijn er andere bestuurders die door de Halo zijn beschermd?

Twee jaar geleden, tijdens de Belgische Grand Prix, werd de McLaren van Alonso de lucht in gelanceerd nadat hij van achteren werd geraakt en landde op de Sauber van Charles Leclerc. De Halo liep schade op en er zaten zichtbare bandensporen op. Ik ben nooit een fan geweest van de Halo, maar ik moet zeggen dat ik erg blij was dat ik hem vandaag boven mijn hoofd had, zei Leclerc.

Marshals, medici, brandweerlieden
Bedankt voor je moed.

x @bahrainmmc # HaasF1 pic.twitter.com/77QZivm7n6

— Haas F1-team (@HaasF1Team) 30 november 2020

Open-wheel racen zoals de Formule 2, Formule 3, Formule 4 en Formule E hebben de Halo ook verplicht gesteld. Twee jaar geleden, tijdens een Formule 2-race in Catalunya, landde de auto van Nirei Fukuzumi, na wielcontact, op de cockpit van de auto van Tadasuke Makino, maar de Halo nam de meeste impact op. Vorig jaar landde de auto van Formule 3-coureur Alex Peroni ondersteboven nadat hij omsloeg toen hij een stoeprand raakte. Peroni, die een gebroken wervel opliep, loofde Halo voor het redden van zijn leven.

Hoe sterk is de Halo?

u2 bono nettowaarde

Volgens de website van de FIA ​​kan de Halo het gewicht van twee Afrikaanse olifanten dragen (elk zo'n 6.000 kilogram) en 'stevig genoeg om een ​​grote koffer met een snelheid van 225 kilometer per uur af te buigen'. Om de Halo te testen werd er ook een wiel en een geheel van 20 kilogram afgevuurd met een snelheid van 225 km/u.

Grade 5 titanium, gebruikt in de lucht- en ruimtevaartindustrie, wordt gebruikt voor het maken van de Halo. De FIA-website zegt dat het bestand is tegen 125 kiloNewton kracht (12 ton in gewicht) van bovenaf gedurende vijf seconden zonder dat enig onderdeel – inclusief de bevestigingen – loskomt, en dezelfde kracht (125 kN) vanaf de zijkant kan absorberen.

De FIA ​​noemt de Halo het 'sterkste deel van de auto'.

p nk hoogte

Ook in Uitleg | Maakt het winnen van het WK Maradona groter dan Messi?

Heeft de crash veiligheidsproblemen veroorzaakt?

Sinds de dood van Aryton Senna tijdens de GP van San Marino in 1994, probeert de sport auto's veiliger te maken. Maar zondag zorgde voor een grimmige herinnering aan de gevaren.

Een Formule 1-auto heeft al drie decennia geen vlam gevat na een crash, dus de vuurbal na de crash van Grosjean is zorgwekkend. Met auto's die tot 110 kilogram brandstof kunnen vervoeren, mogen brandstofleidingen niet lekken of breken, zelfs niet bij hoge impact. De auto die in tweeën splitst en door een vangrail breekt, is ook een belangrijk punt van zorg voor de botsbestendigheid van de auto en ook voor de structurele integriteit van een vangrail.

F1-directeur Ross Brawn was opgelucht dat veiligheidsmaatregelen het leven van Grosjean hadden gered, maar gaf ook toe dat hij bezorgd was.

bijv

We moeten een zeer diepe analyse maken van alle gebeurtenissen die hebben plaatsgevonden, omdat er een aantal dingen waren die niet hadden mogen gebeuren, zei Brawn. De brand was zorgwekkend, de spleet in de slagboom zorgwekkend.

Deel Het Met Je Vrienden: