Uitgelegd: De strategische weg naar DBO
In de berichtgeving over de LAC-stand-off is de weg Darbuk-Shyok-Daulat Beg Oldie (DSDBO) vaak verschenen. Wat is deze weg voor alle weersomstandigheden die in bijna 20 jaar door India is aangelegd, en waarom maakt het uit?
IAF C 130J-30 super Hercules maakt een historische landing op Daulat Beg Oldie (DBO) op 20 augustus 2013. (Archieffoto) Van de mogelijke triggers die worden genoemd voor het aanvallen van Indiaas grondgebied door het Volksbevrijdingsleger (PLA) langs de lijn van werkelijke controle (LAC) in het oosten van Ladakh, is de aanleg van de 255 km lange Darbuk-Shyokh-Daulat Beg Oldie (DSDBO) weg voor alle weersomstandigheden mogelijk de meest ingrijpende.
De DSDBO-weg, die bijna parallel loopt aan de LAC, slingert door hoogtes tussen 13.000 ft en 16.000 ft, kostte de Indiase Border Roads Organization (BRO) bijna twee decennia om te bouwen.
Het strategische belang is dat het Leh verbindt met DBO, vrijwel aan de voet van de Karakoram-pas die de Chinese autonome regio Xinjiang van Ladakh scheidt.
DBO is de meest noordelijke hoek van het Indiase grondgebied in Ladakh, in het gebied dat in het legergebruik beter bekend staat als Sub-Sector North.
DBO heeft 's werelds hoogste landingsbaan, oorspronkelijk gebouwd tijdens de oorlog van 1962 maar verlaten tot 2008, toen de Indiase luchtmacht (IAF) het nieuw leven inblies als een van de vele geavanceerde landingsterreinen (ALG's) langs de LAC, met de landing van een Antonov An -32.
marivic san jose
LEES | Experts leggen uit: wat heeft China's recente LAC-bewegingen veroorzaakt?
In augustus 2013 schreef de IAF geschiedenis door een van zijn nieuw verworven Lockheed Martin C-130J-30 transportvliegtuigen te landen op de DBO ALG, waardoor het niet meer nodig was helikopters te sturen om voorraden paradrop te zetten naar legerformaties die langs de betwiste grens waren opgesteld.
Minister van Defensie Rajnath Singh heeft erkend dat grote aantallen Chinese troepen zich langs de LAC hadden verzameld en iets verder waren gekomen dan vroeger, waardoor de situatie deze keer anders was dan eerdere incidenten tussen de twee partijen in dezelfde regio.
De Chinese bebouwing langs de vallei van de Galwan-rivier kijkt uit over en vormt daarom een directe bedreiging voor de DSDBO-weg.
De symbolische wederzijdse de-escalatie van de twee legers, voorafgaand aan een reeks bilateraal overleg tussen hoge militairen en andere functionarissen, zal naar verwachting over een langere periode worden voltooid. De intrekkingen zijn onderworpen aan wederzijdse goedkeuring.
***
De DSDBO-snelweg biedt het Indiase leger toegang tot het gedeelte van de Tibet-Xinjaing-snelweg dat door Aksai Chin loopt. De weg loopt bijna parallel aan de LAC bij Aksai Chin, het oostelijke oor van de vroegere staat Jammu en Kasjmir die China in de jaren vijftig bezette, wat leidde tot de oorlog van 1962 waarin India er slechter af kwam.
uitgelegd: Wat betekent de toename van Chinese overtredingen?
De opkomst van de DSDBO veroorzaakte schijnbaar paniek in China, wat blijkt uit de bijna drie weken durende inbraak door de PLA in de nabijgelegen Depsang-vlaktes in 2013.
DBO zelf ligt op minder dan 10 km ten westen van de LAC bij Aksai Chin. Een militaire buitenpost werd opgericht in DBO als reactie op de Chinese bezetting van Aksai Chin, en wordt momenteel bemand door een combinatie van de Ladakh Scouts van het leger en de paramilitaire Indo-Tibetaanse grenspolitie (ITBP). Beide troepen patrouilleren regelmatig in het LAC.
Er zijn aanvullende strategische overwegingen in het gebied.
Ten westen van DBO ligt de regio waar China grenst aan Pakistan in het gebied Gilgit-Baltistan, ooit een deel van het voormalige vorstendom Kasjmir.
Dit is ook de kritieke regio waar China momenteel de China-Pakistan Economic Corridor (CPEC) aan het bouwen is in het door Pakistan bezette Kasjmir (PoK), waartegen India bezwaar heeft gemaakt.
Dit is ook de regio waar Pakistan in 1963 meer dan 5.180 vierkante kilometer PoK afstond aan China in het kader van een grensovereenkomst tussen China en Pakistan, die door India wordt betwist.
Express uitgelegdis nu aanTelegram. Klik hier om lid te worden van ons kanaal (@ieexplained) en blijf op de hoogte van het laatste nieuws
***
Wat de DSDBO tot een weg voor alle weersomstandigheden maakt, zijn de 37 geprefabriceerde militaire vakwerkbruggen erlangs. Voorheen bestond er een oude weg, grotendeels een spoor, langs hetzelfde tracé als de Pucca-weg, maar was praktisch onbruikbaar in de zomer vanwege de overstroming van de met sneeuw gevoede Shyok-rivier - of River of Death - en zijn zijrivieren, waaronder de Chip Chap , Galwan en Chang Chenmo die het doorkruisen.
De Shyok-rivier zelf is een zijrivier van de Indus, die door het noorden van Ladakh en Gilgit-Baltistan stroomt. Het voegt zich uiteindelijk weer bij de Indus in Keris, ten oosten van Skardu.
In oktober 2019 heeft minister van Defensie Singh een 500 meter lange Bailey-brug op de weg ingehuldigd. De brug is vernoemd naar kolonel Chewang Rinchen, een held van het Indiase leger uit Ladakh. Gelegen op 14.650 ft, wordt aangenomen dat het 's werelds hoogste dergelijke brug is.
Er bestaat een alternatieve route van Leh naar Daulat Beg Oldie via de 17.500 meter hoge Sasser Pass die deel uitmaakte van de oude zijderoute die Leh met Yarkand verbond. Het leidt van de Nubra-vallei naar de Boven-Syok-vallei op weg naar de Karakoram-pas in China, wat wijst op de topografische en strategische verbinding van de hele betwiste regio tussen India en China en in mindere mate, Pakistan.
jessica simpson nettowaarde 2019
In foto's | Satellietbeelden tonen situatie langs Line of Actual Control
Het grootste deel van het jaar, afgezien van een paar zomermaanden, is Sassar La - of pas - besneeuwd en ontoegankelijk. De BRO legt momenteel een gletsjerweg aan tussen Sasoma (ten noorden van Leh, in de buurt van de Nubra-rivier) naar de Sasser-pas, maar het kan enkele jaren duren om dit te voltooien. Maar zelfs als dat zo is, blijft de alternatieve DBDSO van cruciaal belang voor het leger en zijn verdediging in de regio.
Deel Het Met Je Vrienden:
