Een voorgestelde wegtunnel onder West-Ghats in Kerala: doel, zorgen

De 7 km lange tunnel, die wordt beschreven als de op twee na langste van het land, maakt deel uit van een 8 km lange weg die door gevoelige bossen en heuvels van de West-Ghats loopt.

De tunnelweg is het resultaat van een decennialange campagne voor een alternatieve weg, aangezien de Thamarassery Ghat Road overvol is en tijdens zware moessons wordt geblokkeerd door aardverschuivingen. (Express Foto: Prashant Nadkar, Bestand)

Op maandag lanceerde Kerala Chief Minister Pinarayi Vijayan een tunnelwegproject dat Kozhikode met Wayanad zou verbinden. De lancering betekende eigenlijk het begin van een onderzoek en het vaststellen van de definitieve afstemming voorafgaand aan het gedetailleerde projectrapport, dat zou moeten worden gevolgd door stappen zoals technische sancties, een milieueffectrapportage en het aanvragen van verplichte toestemming van verschillende instanties, waaronder het ministerie van Milieu van de Unie , Bos en klimaatverandering (MoEFCC). Vijayan beloofde dat het onderzoek over drie maanden klaar zou zijn en dat het werk in maart zou beginnen met een deadline van 34 maanden voor voltooiing.

Wat is deze Kozhikode-Wayanad-tunnelweg?

De 7 km lange tunnel, die wordt beschreven als de op twee na langste van het land, maakt deel uit van een 8 km lange weg die door gevoelige bossen en heuvels van de West-Ghats loopt. De eindpunten zijn in Maripuzha in het dorp Panchayat van Thiruvambady (Kozhikode) en in Kalladi in Panchayat in Meppadi (Wayanad). Op dit moment is het Wayanad-plateau verbonden met de rest van Kerala via vier wegen, allemaal met heuvelachtige secties, waarvan de langste de 13 km lange Thamarassery Ghat Road langs de Kozhikode-Mysuru NH 766 is.

Kaart niet op schaal; Google Earth-afbeelding; Grafisch: Ritesh Kumar

De tunnelweg is het resultaat van een decennialange campagne voor een alternatieve weg, aangezien de Thamarassery Ghat Road overvol is en tijdens zware moessons wordt geblokkeerd door aardverschuivingen. Een voorstel voor verbreding van de weg is in afwachting van goedkeuring van de MoEFCC. Er zijn twee alternatieve routes gesuggereerd die verschillende delen van het Kozhikode-district met Wayanad verbinden, maar die voorstellen hebben ook niet veel resultaat opgeleverd, voornamelijk vanwege bospercelen die zouden moeten worden gekapt.

cobie smulders netto waard

Ook in Uitleg | Wat is het keto-dieet, hoe beïnvloedt het je lichaam? Is het riskant?

Hoe is dit plan voor een tunnelweg ontstaan?

Op het tracé van de voorgestelde tunnelweg werd sinds de jaren zeventig gedebatteerd over een wegdek, maar deze ging niet van start omdat er bosgrond bij betrokken was. In 2015 heeft de vorige regering uiteindelijk opdracht gegeven voor een onderzoek door een particulier bureau voor een weg door het bos tussen Maripuzha en Kalladi. Het bureau vond de weg aan de oppervlakte een zware taak, maar stelde voor om een ​​tunnel aan te leggen met in- en uitgangen op privéterreinen dicht bij het bos.

Nadat in 2016 de huidige regering aan de macht kwam, kreeg het project een duwtje in de rug. Toen Metro-pionier E Sreedharan werd benaderd voor steun van Delhi Metro Rail Corporation, stelde hij voor dat Konkan Railway Corporation (KRC) ermee aan de slag zou gaan. In 2019 heeft de overheid KRC ingeschakeld als special purpose vehicle voor het onderzoek, DPR en projectuitvoering op turnkey-basis. De regering gaf eerder dit jaar administratieve sancties voor het project en beloofde Rs 658 crore van de Kerala Infrastructure Investment Fund Board (KIIFB).

Express uitgelegdis nu aanTelegram. Klik hier om lid te worden van ons kanaal (@ieexplained) en blijf op de hoogte van het laatste nieuws

magic johnson son nettowaarde

Welke invloed heeft de weg op de ecologie?

De Forest Department heeft de voorgestelde route geïdentificeerd als een zeer gevoelige patch bestaande uit groenblijvende en semi-groenblijvende bossen, moerasgebieden en shola-gebieden. Deze regio maakt deel uit van een olifantencorridor tussen Wayanad en Nilgiri Hills in Tamil Nadu. Twee grote rivieren, Chaliyar en Kabani die naar Karnataka stromen, ontspringen uit deze heuvels in Wayanad. Eruvazhanjipuzha, een zijrivier van Chaliyar en de levensader van nederzettingen in Malappuram en Kozhikode, begint aan de andere kant van de heuvels. De regio, die bekend staat om de stortregens tijdens de moesson, is getuige geweest van verschillende aardverschuivingen, waaronder in 2019 bij Kavalappura bij Nilambur en bij Puthumala, Meppadi in Wayanad.

Zal het dan niet voor een uitdaging staan ​​om een ​​milieuvergunning te krijgen?

nettowaarde chris hemsworth

Voorstanders van het project hebben benadrukt dat de tunnel geen bos (bomen) zal vernietigen. In de MoEFCC-richtlijnen staat dat de Boswet niet alleen van toepassing is op het oppervlak, maar op het hele ondergrondse gebied onder de bomen. Voor tunnelprojecten zouden voorwaarden met betrekking tot ondergrondse mijnbouw van toepassing zijn. Aangezien de voorgestelde tunnel 7 km lang is, zijn er onder meer nooduitgangen en luchtventilatieputten nodig, die het bos verder zouden aantasten.

Hoeveel is er daadwerkelijk opgeruimd?

Met het oog op verkiezingen begin volgend jaar lanceerde de regering het project met verschillende procedures in behandeling: een onderzoeksrapport, DPR en zelfs milieuvergunning. De twee toegangspunten van de tunnel zijn in de kiesdistricten Thiruvambady en Kalpetta, beide in het bezit van de regerende CPI(M). Bosambtenaren moeten ondertussen nog aanvragen krijgen van KRC voor het uitvoeren van het onderzoek, dat zich nu buiten het bosgebied bevindt.

Deel Het Met Je Vrienden: