Explained: Impact van Tata Motors die kleine dieselauto's uitfaseert

Tata Motors verkoopt momenteel zijn instaphatchback Tiago met 1-liter dieselmotor, compacte sedan Tigor met 1,05-liter aandrijflijn en oudere modellen zoals de Bolt en de Zest met een 1,3-liter dieselmotor.

Tata Motors verkoopt momenteel onder meer de instap hatchback Tiago met 1-liter dieselmotor. (Express Foto Javed Raja)

Na Maruti Suzuki heeft automajoor Tata Motors formeel gezegd dat het kleine dieselauto's uit zijn portfolio zou kunnen uitfaseren, aangezien de vraag naar verwachting zal afnemen na de implementatie van de nieuwe BS-VI-emissienormen. Dit komt vooral door de uitrustingen die nodig zijn voor de overgang, waardoor voertuigen onbetaalbaar worden. Maruti Suzuki had eerder aangegeven dat het vanaf 1 april 2020, als de BS-VI-normen van kracht worden, de dieselmodellen zou stopzetten.

Betrokken modellen

Tata Motors verkoopt momenteel zijn instaphatchback Tiago met 1-liter dieselmotor, compacte sedan Tigor met 1,05-liter aandrijflijn en oudere modellen zoals de Bolt en de Zest met een 1,3-liter dieselmotor. Tata Motors president personenauto's business unit Mayank Pareek werd door PTI geciteerd als te zeggen dat de lage vraag naar instap- en middelgrote dieselmodellen de hoge kosten die gepaard gaan met het ontwikkelen van een nieuwe motor met kleine capaciteit niet rechtvaardigt.

hoeveel is taylor lautner waard

niet levensvatbaar

Het besluit van de regering om rechtstreeks van BS-IV naar BS-VI over te stappen, noemen autofabrikanten de reden waarom diesel niet levensvatbaar is. Hoewel benzinevoertuigen ook upgrades nodig hebben om over te schakelen, zijn deze beperkt tot katalysatoren en elektronische controle-upgrades. Voor dieselvoertuigen zijn de upgrades ingewikkelder en brengen ze hogere kosten met zich mee, afgezien van de technische problemen bij het beheer van de wijzigingen. Autofabrikanten zouden drie apparaten moeten installeren: een DPF (dieselroetfilter), een SCR-systeem (selectieve katalytische reductie) en een LNT (Lean NOx-trap) om tegelijkertijd aan de strenge BS-VI-normen te voldoen. Dit is van vitaal belang om zowel de uitstoot van PM (fijnstof) als NOx (stikstofoxiden) te beteugelen, zoals vereist volgens de BS-VI-normen. Idealiter moeten de technologieën in serie worden geïntroduceerd en vervolgens worden gesynergeerd. Een stapsgewijze overgang was makkelijker geweest; nu zullen de volledige kosten in één keer moeten worden gedragen, naast de operationele moeilijkheden om de overgang te beheren.

jessica camacho instagram

Kosteneffect

De rendabiliteit van de ombouw maakt het niet de moeite waard om na de overgang naar BS-VI door te gaan met de dieseloptie. Het verschil in de prijs van een benzine- en een dieselauto, die nu gemiddeld rond de Rs 1 lakh ligt, kan oplopen tot Rs 2,5 lakh. Ook is het sentiment voor diesel niet goed in de nasleep van het Volkswagen-emissieschandaal, waardoor het extra onzeker is of klanten de hoge premie willen betalen

Deel Het Met Je Vrienden: