Uitgelegd: waarom een ​​tunnelboormachine een jaar lang vastzit in de modder van Mumbai

Nu grote steden in India kiezen voor ondergrondse stedelijke transportsystemen, worden tunnelboormachines, die helpen bij het ondergronds graven van tunnels, op grote schaal in het land ingezet.

In India zijn onder meer TBM's ingezet in Delhi, Mumbai, Pune, Chennai, Bangalore en Kolkata om ondergrondse metrolijnen te helpen bouwen. (Express Foto: Ashish Kale, Bestand)

Een tunnelboormachine, die wordt gebruikt om ondergrondse tunnels te graven, zit het afgelopen jaar vast in Mumbai. De Brihanmumbai Municipal Corporation (BMC), die de machine had ingezet om een ​​tunnel te graven voor haar watervoorzieningsproject, is er niet in geslaagd deze terug te halen vanwege een gebrek aan expertise en een te grote afhankelijkheid van buitenlandse entiteiten om deze machines te bedienen.

We leggen de TBM-markt in India uit en hoe deze wordt gedomineerd door buitenlandse bedrijven:

Wat zijn tunnelboormachines?

Nu grote steden in India kiezen voor ondergrondse stedelijke transportsystemen, worden tunnelboormachines, die helpen bij het ondergronds graven van tunnels, op grote schaal in het land ingezet. Ze worden gebruikt om tunnels te graven door een verscheidenheid aan bodem- en gesteentelagen - van hard gesteente tot zand. Deze machines kunnen tunnels graven met een diameter van 3,3 voet tot 58 voet.

In welke Indiase steden worden deze tunnelboormachines ingezet?

In India zijn onder meer TBM's ingezet in Delhi, Mumbai, Pune, Chennai, Bangalore en Kolkata om ondergrondse metrolijnen te helpen bouwen. Deze TBM's worden ook gebruikt om watertunnels en de kustweg in Mumbai te helpen bouwen.

Waar worden deze machines gekocht?

In de meeste Indiase steden komen de ingekochte TBM's uit China of Europa. Van de 19 tunnelboormachines die worden gebruikt om ondergrondse tunnels in Mumbai te graven voor grote infrastructuurprojecten, zijn er acht vervaardigd door Chinese bedrijven en 11 door westerse bedrijven, maar vervaardigd in China.

De grootste van deze machines, vervaardigd door de China Railway Construction Heavy Industry Co, arriveerde op 29 april in Mumbai. De TBM, naar verluidt de grootste machine die in India wordt ingezet, zal worden gebruikt voor een dubbele onderzeese tunnel van 3,45 km vanaf Girgaum Chowpatty naar Malabar Hill voor het 29,2 km lange Coastal Road-project in Mumbai.

Ook in Uitleg | Een expert legt uit: waar zijn we in de jacht op Covid-19-vaccins?

Welk land domineert de TBM-business?

natasha melnick freaks en geeks

De wereldwijde TBM-markt wordt momenteel gedomineerd door China. Volgens leveranciers heeft bijna 90 procent van de TBM's die in heel India worden ingezet een Chinese verbinding. China is dominant aanwezig in het segment van zware machines en functionarissen beweren dat het niet mogelijk is om de bronnen van dit soort apparatuur van de ene op de andere dag te vervangen.

Nu Indiase bedrijven als BHEL en BEMP zich nog in de beginfase van de productie van TBM's bevinden, zal de noodzaak om de machines van buiten India te betrekken nog geruime tijd voortduren.

Is de vastzittende TBM in Mumbai van Chinese makelij?

De vastzittende TBM is gebouwd door het Duitse bedrijf Herrenknecht, dat echter fabrieken in China heeft.

Hoe is de TBM vastgelopen?

De TBM was afgelopen augustus vast komen te zitten tijdens het tunnelen van een traject van 4,4 km van Powai naar Ghatkopar, na het boren van een lengte van ongeveer 1,2 km en een diepte van 90 m. De tunnel werd overspoeld met een modderpoel van grond en regenwater. De grond ter plaatse is slap en het bevrijden van de machine is tot nu toe een onmogelijke opgave gebleken.

Het gedeelte waar de TBM de grondlagen aan het boren was, is pyroclastische as, die zeer los van aard is. Dergelijke bodemlagen worden nergens gevonden in Mumbai, dat voornamelijk basaltgesteentelagen heeft. Er zijn holtes bij de TBM en tijdens de regen van vorig jaar is de tunnel ondergelopen. De TBM is nu omgeven door sneeuwbrij, waardoor de beweging moeilijk is. Express Explained is nu op Telegram

Wat gebeurt er nu?

De diameter van de TBM is ongeveer 2,8 m en de lengte is minder dan 50 m. In het afgelopen jaar heeft de openbare instantie verschillende TBM-experts in het land en over de hele wereld benaderd, waaronder die in Duitsland, voor hulp bij het verwijderen van de machine, maar de inspanningen zijn tevergeefs geweest.

De BMC heeft ook een commissie van deskundigen gevormd onder voorzitterschap van een professor van IIT-Mumbai om te beslissen over de verdere gang van zaken. BMC-functionarissen en leden van de commissie van deskundigen ontmoeten elkaar volgende week.

Is het normaal dat TBM's vastlopen?

Er zijn in India geen gevallen geweest van TBM's die zo lang vastzaten. Ook over de hele wereld komt het zelden voor dat een TBM vastloopt. In 2013 kwam 's werelds toen grootste TBM, 'Bertha', die aan het boren was voor een snelwegproject, vast onder de stad Seattle in de VS na een technisch probleem. Na vier jaar werd het verwijderd.

jack osbourne nettowaarde 2018

Deel Het Met Je Vrienden: