Compensatie Voor Het Sterrenbeeld
Substability C Beroemdheden

Ontdek De Compatibiliteit Door Zodiac Sign

Sloopbeleid voor voertuigen: waarom en hoe oude voertuigen slopen?

India's autosloopbeleid, onthuld in maart, is nu gelanceerd. Een blik op hoe eigenaren van oude voertuigen moeten testen op geschiktheid, en waarom een ​​dergelijk beleid belangrijk is voor de economie en het milieu.

Volgens het beleid worden persoonlijke voertuigen ouder dan 20 jaar gemarkeerd voor sloop als ze niet slagen voor een geschiktheidstest. (Express foto)

de lancering van India's autosloopbeleid , of het Voluntary Vehicle-Fleet Modernization Programme, wil een nieuw tijdperk inluiden van wat het betekent om een ​​auto te bezitten en te gebruiken in India. Het werd in maart onthuld in het parlement door Nitin Gadkari, minister van Wegvervoer en Wegen.





Op vrijdag, tijdens het starten van het beleid tijdens een top voor investeerders in Gujarat zei premier Narendra Modi dat het zou helpen om ongeschikte en vervuilende voertuigen op een milieuvriendelijke manier uit te faseren. Ons doel is om een ​​levensvatbare circulaire economie te creëren en waarde te creëren voor alle belanghebbenden, terwijl we ecologisch verantwoord zijn, zei hij.

Het beleid schrijft voor dat alle auto's ouder dan een bepaalde leeftijd van de weg moeten zijn in het belang van een betere beheersing van de verontreiniging en veiligheid, waar nieuwe voertuigen voor zorgen. Bedrijfsvoertuigen ouder dan 15 jaar en personenauto's ouder dan 20 jaar zijn gemarkeerd voor de sloop - het maakt niet uit of ze op diesel of benzine rijden - als ze niet slagen voor een geautomatiseerde fitheidstest. Deze worden uitgeschreven; de eigenaar kan ervoor kiezen om ze te slopen, maar kan ze niet op de weg gebruiken.



Wat is een circulaire economie?

Een circulaire economie is afhankelijk van hergebruik, delen, reparatie, opknapbeurt, herfabricage en recycling van hulpbronnen om een ​​gesloten systeem te creëren, waarbij het gebruik van hulpbronnen, de productie van afval, vervuiling en koolstofemissies worden geminimaliseerd.

Wanneer een auto wordt gesloopt, kunnen naast metalen, waaronder ijzer en staal, vele andere onderdelen naar voren komen die kunnen worden opgeknapt en weer in gebruik kunnen worden genomen. Gerecycled staal uit schroot, zelfs stoelen en plastic onderdelen, hebben waarde in de schrooteconomie. Het is vergelijkbaar met de economische activiteit van het slopen van oude schepen, zoals in de scheepssloopwerf Alang in Gujarat.




kleine mix netto waarde

In een circulaire economie worden producten, materialen, apparatuur en infrastructuur langer in gebruik gehouden, waardoor de productiviteit verbetert.

Hoeveel voertuigen zullen in eerste instantie onder het toepassingsgebied vallen?

India heeft 51 lakh lichte motorvoertuigen die meer dan 20 jaar oud zijn en 34 lakh ouder dan 15 jaar. Ongeveer 17 lakh middelgrote en zware bedrijfsvoertuigen zijn ouder dan 15 jaar zonder geldige geschiktheidscertificaten, volgens gegevens van het ministerie van Wegvervoer en Wegen.



Dit betekent niet dat autobezitters zich moeten haasten om hun oude voertuigen te slopen. India is nog steeds niet klaar met de infrastructuur om voertuigen in zulke grote aantallen te testen of te slopen. De top voor investeerders wil de Indiase industrie sensibiliseren over de reikwijdte en winstgevendheid van de sloopindustrie. Gadkari had het parlement in maart verteld dat het resulterende ecosysteem investeringen ter waarde van Rs 10.000 crore kan aantrekken en 35.000 nieuwe banen kan creëren.

Wanneer vindt de implementatie plaats?

De overheid heeft regels en specificaties uitgebracht over wat voor soort geautomatiseerde fitnesscentra er moeten komen en wie ze mag opzetten. Het heeft ook bedacht hoe de sloopwerven eruit zouden moeten zien.



Het zal India Inc de tijd geven om met een ecosysteem te komen waarin testen en daaropvolgende sloop organisch kunnen gebeuren zonder dat de consument zich onder druk hoeft te zetten.

Daarom starten in april 2023 de verplichte keuringen van zware bedrijfsvoertuigen en in juni 2024 die van andere categorieën voertuigen, bijvoorbeeld personenauto's, gefaseerd. Binnen het kabinet zijn gesprekken gaande om de uitrolplan met een paar maanden.



Ook in Uitgelegd| Climate Code Red: A Quixplained op het laatste IPCC-rapport

Waarom moet ik schrappen?

Om autobezitters te helpen een reden te vinden om oude auto's met pensioen te laten gaan, voorziet de overheid dat het sloopcertificaat de eigenaar recht geeft op iets extra's, zoals een belastingaftrek, sops en een korting op de nieuwe auto. Het certificaat is verhandelbaar, wat betekent dat het door iedereen kan worden gebruikt en niet per se door de eigenaar van het gesloopte voertuig.

Helpt het de economie?

Wereldwijd werd een sloopbeleid gevolgd door een toename van de vraag in de autoproductiesector, vooral in Europa en de VS. Dit is ook een middel geweest om de economische vertraging in de verwerkende industrie en de consumptie als gevolg van de recessie het hoofd te bieden. Bovendien zijn er duidelijke voordelen ten aanzien van het milieu, aangezien nieuwere auto's betere emissienormen en een lager brandstofverbruik hebben.



Wat als een oude personenauto de geschiktheidstest doorstaat?

In dat geval kan de eigenaar er gebruik van blijven maken, maar zijn de kosten voor herregistratie veel hoger. In een conceptkennisgeving die in maart werd uitgebracht, is voorgesteld om de herregistratierechten van alle voertuigen te verhogen van acht tot ongeveer twintig keer, afhankelijk van het type voertuig. Deze kosten gaan in vanaf oktober dit jaar. Persoonlijke voertuigen, bijvoorbeeld, moeten na 15 jaar opnieuw worden geregistreerd.

Hoe zullen de fitnesscentra eruitzien?

Geautomatiseerde fitnesscentra zullen rupsbanden en apparatuur hebben die geschikt zijn om te testen op verschillende criteria, zoals emissienormen, remmen en andere parameters, zonder menselijke tussenkomst. Het ministerie heeft staten verzocht te overwegen om deze centra gratis ter beschikking te stellen.

De marktvraag zal het aantal en de concentratie van fitnesscentra in een stedelijk gebied stimuleren. Zo heeft Delhi met zijn enorme wagenpark misschien meer fitnesscentra dan een stad met veel minder auto's.

Maar de regering wil er minstens 718, of één in elk district. Het centrum promoot modelinspectie- en certificeringscentra ter waarde van Rs 17 crore in alle staten. Het heeft 26 van dergelijke modelcentra gesanctioneerd. Het Centrum wil deze voorzieningen niet te ver van stadscentra, zodat autobezitters niet te ver hoeven te reizen.

Wat de sloopcentra betreft, heeft het ministerie uitgewerkt hoe deze zullen worden geëxploiteerd. Deze zijn niet bepaald nieuw in India. Met name MMRPL, een joint venture tussen Mahindra en het staatsbedrijf MSTC Limited, is een van de eerste van dergelijke centra in India, opererend vanuit Greater Noida.

Deel Het Met Je Vrienden: