Uitgelegd: hoe zal de sluiting van de haven van Ningbo in China de wereldhandel beïnvloeden?

De Meishan-terminal in de haven van Ningbo-Zhoushan heeft zijn activiteiten stopgezet nadat een werknemer positief testte op Covid-19. Wat is de mogelijke impact van de sluiting en hoe zal dit de wereldhandel beïnvloeden?

Containers staan ​​gestapeld naast portaalkranen terwijl vrachtwagens opereren in de haven van Ningbo-Zhoushan in Ningbo, China. (Bloomberg-foto: Qilai Shen)

In wat de wereldwijde toeleveringsketens zou kunnen bedreigen en de maritieme handel zou kunnen beïnvloeden, heeft China de op twee na drukste containerhaven ter wereld gedeeltelijk gesloten nadat een werknemer daar positief testte op Covid-19. De Meishan-terminal in de haven van Ningbo-Zhoushan, ten zuiden van Shanghai, is goed voor meer dan een vierde van de containerlading die in de Chinese haven wordt behandeld.

Wat gebeurde er in de haven?

Volgens de South China Morning Post testte een 34-jarige werknemer, die volledig was gevaccineerd met twee doses van het Sinovac-vaccin, positief op Covid-19. Hij was asymptomatisch. Hierna hebben de havenautoriteiten het terminalgebied en het douane-entrepot afgesloten en de activiteiten op de terminal voor onbepaalde tijd opgeschort.

jimmy iovine nettowaarde

Aangezien de rest van de haven nog functioneel is, wordt het verkeer voor Meishan omgeleid naar andere terminals.

Wat is de mogelijke impact van de sluiting?

Ondanks het omleiden van zendingen naar andere terminals, anticiperen experts op een achterstand van zendingen waarbij de gemiddelde wachttijden naar verwachting zullen oplopen.

In mei hadden de havenautoriteiten in de Yantian-haven van Shenzhen in China op dezelfde manier hun activiteiten stopgezet om de verspreiding van Covid-19 in te dammen. De wachttijd was toen opgelopen tot zo'n negen dagen.

De South China Morning Post meldde dat de Meishan-terminal voornamelijk handelsbestemmingen bedient in Noord-Amerika en Europa. In 2020 behandelde het 5.440.400 TEU's aan containers.

Tijdens de eerste helft van 2021 behandelde de haven van Ningbo-Zhoushan de meeste vracht van alle Chinese havens, met 623 miljoen ton.

Hoe zal het waarschijnlijk de wereldhandel beïnvloeden?

In de nasleep van Covid-19 zijn de wereldwijde toeleveringsketens kwetsbaar gebleven, voornamelijk vanwege sluitingen en lockdowns die zowel de productie- als de logistieke segmenten van de keten beïnvloedden. Dit heeft niet alleen geresulteerd in een groeiende achterstand van zendingen, maar heeft er ook toe geleid dat de vrachtkosten zijn gestegen naarmate de vraag groter werd dan het aanbod.

eddie nash nettowaarde

Een langdurige sluiting van een van de grootste terminals in de op twee na drukste haven ter wereld zou de stress in de wereldhandel verder kunnen verergeren.

Bloomberg meldde, daarbij Ningbo's Customs Bureau citerend, dat de grootste export via de haven van Ningbo in de eerste helft van dit jaar elektronische goederen, textiel en low- en high-end gefabriceerde goederen waren. De belangrijkste importen waren ruwe olie, elektronica, ruwe chemicaliën en landbouwproducten.

De vertraging van de maritieme handel was ook een belangrijke factor in de wereldwijd chiptekort , dat gevolgen heeft voor verschillende industrieën.

Deel Het Met Je Vrienden: