Compensatie Voor Het Sterrenbeeld
Substability C Beroemdheden

Ontdek De Compatibiliteit Door Zodiac Sign

Uitgelegd: wat Air India-deal betekent voor de regering, Tata Group

Air India-deal: de verkoop van de nationale luchtvaartmaatschappij onderstreept de toewijding van de regering aan desinvesteringen, maar laat haar nog steeds met een aanzienlijke schuld achter. Voor de Tatas is het zowel emotioneel als een zakelijke weddenschap op de lange termijn.

Air India Tata Group deal, Air India verkoop, air india ratan tata, air india aandelenkoers, tata airlines, air india, Indian ExpressDe verkoop van Air India aan een particuliere speler lag al lang op de loer. (Express Foto: Amit Chakravarty)

Vrijdag maakte de regering haar besluit bekend om al zijn inzet verkopen in Air India (AI) en het belang van AI in twee andere bedrijven: Air India Express Ltd (AIXL) en Air India SATS Airport Services Pvt Ltd (AISATS).





Air India-deal| 'Landmark in economisch beleid': waarom dit een nieuwe start zou kunnen betekenen

Waarom is Air India verkocht?

De verkoop van Air India aan een particuliere speler lag al lang op de loer. AI werd opgericht door de Tata Group in 1932, maar in 1947, toen India onafhankelijk werd, kocht de regering een belang van 49% in AI. In 1953 kocht de regering het resterende belang en werd AI genationaliseerd.

De volgende decennia domineerde de nationale luchtvaartmaatschappij het Indiase luchtruim. Met de economische liberalisering en de groeiende aanwezigheid van private spelers kwam deze dominantie echter ernstig in gevaar. Ook ideologisch strookte de regering die een luchtvaartmaatschappij runt niet helemaal met het mantra van liberalisering.



In 2007 werd AI (die internationale vluchten vloog) samengevoegd met de binnenlandse luchtvaartmaatschappij, Indian Airlines, om verliezen te verminderen. Maar het is het teken van hoe slecht de luchtvaartmaatschappij werd gerund dat ze sinds 2007 nooit winst heeft gemaakt.

In feite heeft de regering (en indirect de belastingbetaler) sinds 2009-10 meer dan Rs 1,1 lakh crore uitgegeven om ofwel direct de verliezen goed te maken of leningen aan te trekken om dit te doen. Vanaf augustus 2021 bedroeg de schuld van AI Rs 61.562 crore. Bovendien lijdt de overheid elke extra dag dat AI operationeel blijft een verlies van Rs 20 crore — of Rs 7.300 crore per jaar.



niet missen| Tatas en hun baby: Groep krijgt terug wat zes decennia geleden werd weggerukt

Waarom is het niet eerder verkocht?

De eerste poging om het belang van de regering te verminderen - desinvestering - werd gedaan in 2001 onder de toenmalige NDA-regering. Maar die poging - om een ​​belang van 40% te verkopen - mislukte. Aangezien de levensvatbaarheid van het runnen van AI met elk voorbijgaand jaar verslechterde, was het voor iedereen duidelijk, inclusief de regering, dat de regering vroeg of laat de luchtvaartmaatschappij zou moeten privatiseren.



Air India Tata Group deal, Air India verkoop, air india ratan tata, air india aandelenkoers, tata airlines, air india, Indian Express


lauren parsekian armeens

In 2018, tijdens haar eerste ambtstermijn, deed de regering van Narendra Modi opnieuw een poging om het overheidsbelang te verkopen – dit keer 76%. Maar het lokte geen enkele reactie uit.



De laatste poging werd gestart in januari 2020, en hoewel de luchtvaart door de pandemie een van de zwaarst getroffen sectoren is, heeft de regering de verkoop eindelijk kunnen afronden.

Dus hoe werd het deze keer beheerd?



Er waren twee grote hindernissen.

Ten eerste het enkele feit dat de regering een gedeeltelijk belang behield. Met andere woorden, zolang de overheid een bepaald aandeelhouderschap in AI behield, leken private spelers niet geïnteresseerd. Dat komt omdat alleen al het idee van eigendom van de overheid, ook al was het maar 24%, particuliere bedrijven deed afvragen of ze de operationele vrijheid zouden hebben die nodig is om zo'n zwaar verliesgevende luchtvaartmaatschappij om te draaien. In tegenstelling tot alle eerdere pogingen, zette de regering deze keer 100% van haar belang in de verkoop.



Twee, de enorme schuldenberg in de boeken van AI, om nog maar te zwijgen van de aanhoudende verliezen. In het verleden verwachtte de regering dat de bieders samen met de luchtvaartmaatschappij een bepaald bedrag van de schuld zouden ophalen. Die aanpak werkte niet. Deze keer liet de regering de bieders beslissen hoeveel schulden ze wilden ophalen. Deze twee factoren maakten het verschil.


Gigi hadid salaris

Wat is de betekenis van deze verkoop?

Vanuit het perspectief van de overheid zijn er twee manieren om ernaar te kijken.

Ten eerste onderstreept het PM Modi's inzet om de rol van de overheid in de economie te verminderen; hij kan beweren dat hij de belastingbetaler heeft behoed voor het betalen van de dagelijkse verliezen van AI. Gezien de historische moeilijkheden bij de desinvestering van AI, of welke desinvestering dan ook (zie tabel), is dit een belangrijke prestatie.

Puur in geld levert de deal echter niet zo'n grote stap op in de richting van het behalen van de desinvesteringsdoelstelling van het kabinet voor het lopende jaar. Bovendien zullen de Tatas van de totale AI-schuld van Rs 61.562 crore zorgen voor Rs 15.300 crore en een extra Rs 2.700 crore in contanten betalen aan de overheid. Dat laat Rs 43.562 crore aan schuld over. De activa die bij de overheid zijn achtergelaten, zoals gebouwen, enz., zullen waarschijnlijk Rs 14.718 crore genereren. Maar dat zal de overheid nog steeds achterlaten met een schuld van Rs 28.844 crore om terug te betalen.

Lees ook|Tata's Air India-aankoop: herstructurering van de lonen, VRS kan de sleutel zijn tot plannen

Er kan dus worden beweerd dat als de overheid AI goed had beheerd, ze winst had kunnen maken en de schulden had afbetaald - in plaats van de luchtvaartmaatschappij te verkopen (die winst kan maken) en nog steeds veel schulden had.

Vanuit het perspectief van de Tatas, afgezien van het emotionele aspect van het terugkrijgen van de controle over een luchtvaartmaatschappij die ze begonnen, is de overname van AI een langetermijnweddenschap. Van de Tata's wordt verwacht dat ze veel meer investeren dan ze de regering hebben betaald als deze weddenschap voor hen werkt.

Nieuwsbrief| Klik om de beste uitleg van de dag in je inbox te krijgen

Deel Het Met Je Vrienden: