Uitgelegd: wat is de sonische dreun die Bengaluru rammelde?

Zolang de bron van het geluid langzamer beweegt dan de snelheid van het geluid zelf, blijft deze bron – zeg maar een vrachtwagen of een vliegtuig – genest in de geluidsgolven die in alle richtingen reizen. Wanneer een vliegtuig met supersonische snelheid reist - dat wil zeggen sneller dan geluid - beweegt het veld van geluidsgolven naar de achterkant van het vaartuig.

Een stilstaande waarnemer hoort geen geluid wanneer een supersonische vlucht nadert, omdat de geluidsgolven zich aan de achterkant van laatstgenoemde bevinden. (Foto: Wikimedia Commons)

De 'luid geluid' gehoord in Bengaluru op woensdagmiddag, die lakhs van stadsbewoners in verwarring bracht, bleek afkomstig te zijn van een IAF-testvlucht met een supersonisch profiel. Het geluidseffect dat wordt veroorzaakt door dergelijke hogesnelheidsvluchten staat bekend als 'sonic boom'.

In een verklaring zei de PRO van het Ministerie van Defensie in Bengaluru: De sonische knal werd waarschijnlijk gehoord terwijl het vliegtuig aan het vertragen was van supersonische naar subsonische snelheid tussen 36.000 en 40000 voet hoogte. Het bevestigde dat het vliegtuig toebehoorde aan de Aircraft Systems and Testing Establishment (ASTE) en in het toegewezen luchtruim buiten de stadsgrenzen was gevlogen.

Orlando Bloom waard

Het hoofdkwartier van het Trainingscommando van de Indiase luchtmacht verklaarde het ongebruikelijke geluid dat in de stad werd gehoord, in een afzonderlijke verklaring: Deze (testvluchten) worden tot ver buiten de stadsgrenzen in bepaalde sectoren uitgevoerd. Gezien de atmosferische omstandigheden en het verminderde geluidsniveau in de stad tijdens deze tijden, kan het vliegtuiggeluid echter duidelijk hoorbaar worden, zelfs als het ver buiten de stad is gebeurd.

Wat is een ‘sonische knal’?

Geluid reist in de vorm van golven die vanaf de bron naar buiten worden uitgezonden. In de lucht hangt de snelheid van deze golven af ​​van een aantal factoren, zoals de temperatuur van de lucht en de hoogte.

Vanuit een stationaire bron, zoals een televisietoestel, reizen geluidsgolven naar buiten in concentrische bollen met groeiende stralen.

Wanneer de geluidsbron in beweging is, bijvoorbeeld een vrachtwagen, komen de opeenvolgende golven voor de vrachtwagen dichter bij elkaar en de golven erachter verspreiden zich. Dit is ook de oorzaak van het Doppler-effect, waarbij gebundelde golven aan de voorkant met een hogere frequentie verschijnen voor een stilstaande waarnemer, en uitgespreide golven die erachter liggen, worden waargenomen met een lagere frequentie.

Zolang de bron van het geluid langzamer blijft bewegen dan de snelheid van het geluid zelf, blijft deze bron – zeg maar een vrachtwagen of een vliegtuig – genest in de geluidsgolven die zich in alle richtingen voortplanten.

Wanneer een vliegtuig met supersonische snelheid reist – dat wil zeggen sneller dan geluid (>1225 km/u op zeeniveau) – beweegt het veld van geluidsgolven naar de achterkant van het vaartuig. Een stilstaande waarnemer hoort dus geen geluid wanneer een supersonische vlucht nadert, aangezien de geluidsgolven zich aan de achterkant van laatstgenoemde bevinden.

Met zulke snelheden worden zowel nieuw gecreëerde als oude golven gedwongen in een gebied aan de achterkant van het vliegtuig, een 'Mach-kegel' genaamd, die zich vanaf het vaartuig uitstrekt en de aarde onderschept in een hyperboolvormige curve, en een spoor achterlaat genaamd het 'boomtapijt'. Het harde geluid dat op aarde wordt gehoord wanneer dit gebeurt, wordt een 'sonische knal' genoemd.

Wanneer dergelijke vliegtuigen op lage hoogte vliegen, kan de sonische knal intens genoeg worden om glas te laten barsten of gezondheidsrisico's te veroorzaken. Overland supersonische vluchten zijn dus in veel landen verboden.

Supersonische vluchten

In 1947 brak de Amerikaanse militaire piloot Chuck Yeager als eerste door de geluidsbarrière en vloog het Bell X-1-vliegtuig met een snelheid van 1127 km/u. Sindsdien zijn er vele supersonische vluchten gevolgd, met geavanceerde ontwerpen die snelheden mogelijk maken van meer dan Mach 3, of drie keer de snelheid van het geluid.

Volgens de website van de Indiase luchtmacht zijn de snelste jets van India de Sukhoi SU-30 MKI (Mach 2,35) en de Mirage-2000 (Mach 2,3).

David Cassidy netto rijkdom

Deel Het Met Je Vrienden: