Uitgelegd: wat veroorzaakt voedseltekorten in het VK?

Volgens mediaberichten uit het VK zei Ian Wright, hoofd van de Food and Drink Federation (FDF), vorige week dat het VK mogelijk te maken heeft met permanente tekorten in de levering van sommige producten.

Een blik op lege schappen bij een Tesco-supermarkt in Manchester. (AP foto)

In het VK veroorzaken tekorten aan arbeidskrachten in de voedingsindustrie en aan vrachtwagenchauffeurs problemen in de toeleveringsketen van de beschikbaarheid van voedselproducten. Deze tekorten aan arbeidskrachten worden veroorzaakt door factoren die verband houden met de Covid-19-pandemie en de Brexit, waarna het VK getuige is geweest van een uittocht van enkele werknemers uit het land.

Volgens mediaberichten uit het VK zei Ian Wright, hoofd van de Food and Drink Federation (FDF), vorige week dat het VK mogelijk te maken heeft met permanente tekorten in de levering van sommige producten. Hij zei ook dat bedrijven nu prioriteit moeten geven aan welke producten ze moeten leveren vanwege tekorten aan de beroepsbevolking.

De Britse regering heeft echter ontkend dat er permanente tekorten zullen zijn.

In augustus, McDonald's gestopt met het verkopen van milkshakes uit al zijn 1.250 verkooppunten in het VK vanwege een probleem in de toeleveringsketen als gevolg van een tekort aan vrachtwagenchauffeurs. De voedselketen, Nando's, moest... sluit een paar van zijn verkooppunten in het VK nadat de kip op was.

Wat verklaart de arbeidstekorten in het VK?

De British Poultry Council (BPC) merkt op dat tal van sectoren en bedrijven in het VK te maken hebben met arbeidstekorten.

todd palin nettowaarde 2014

Na de Brexit is er een voortdurende uittocht geweest van werknemers die geen permanente inwoners van het VK zijn.

Een opiniestuk gepubliceerd op de BPC-website merkt op: ... niemand zou toegeven dat toen ze stemden om de EU te verlaten, ze de voedselzekerheid in gevaar wilden brengen, de kosten van voedselproductie wilden verhogen en de toegang tot voedsel wilden verminderen. Toch is dat precies waar de Brexit – in zijn ideologie en in zijn toepassing – ons toe brengt.

Gastvrijheid krijgt veel media-aandacht, maar werk achteruit in die keten: logistiek komt in gevaar door een tekort aan vrachtwagenchauffeurs, voedselverwerkers en fabrikanten kunnen niet genoeg mensen in fabrieken krijgen, boerderijen hebben niet de mensen om te plukken en te vangen, voegde het eraan toe .

In augustus maakte de British Meat Processors Association (BMPA) bekend dat het tekort aan personeel en vaardigheden de voedselproductie blijft belemmeren en dat veel vleesbedrijven al ongeveer zes weken achterlopen op hun productieschema's voor kerst.

Het lijkt nu onvermijdelijk dat er een tekort komt aan de meer gecompliceerde lijnen zoals varkens in dekens en gebraden achterham. Gezien de huidige personeelstekorten, vinden vleesbedrijven het moeilijk om te zien hoe ze zich hieruit zullen graven, zei BMPA in een verklaring.

hoeveel is Lil Boosie nettowaarde

BMPA zei ook dat het probleem van het personeelstekort, dat bijna 15 procent nadert, is verergerd omdat sommige detailhandelaren aanmeldingsbonussen betalen om chauffeurs van hun leveranciers af te pakken. Dit maakt het op zijn beurt voor fabrikanten moeilijk om hun producten naar distributiecentra te verplaatsen en ook ingrediënten en goederen naar productielocaties te vervoeren, merkte BMPA op.

Om het nog erger te maken, rekenen diezelfde retailers vervolgens een boete aan hun leveranciers voor het niet leveren, aldus het.

Waarom is er een tekort aan vrachtwagenchauffeurs?

In april riep de Road Haulage Association (RHA) op tot dringend overheidsingrijpen om de chauffeurstekorten te verminderen, die werden verergerd door de IR35-belastingwijzigingen, die vanaf april 2021 van toepassing werden.

In een verklaring zei de RHA: De situatie was kritiek, zelfs vóór de pandemie, waarbij veel EU-truckers om duidelijke Brexit-gerelateerde redenen naar huis gingen. Voeg daarbij het complete falen om nieuwe stuurprogramma's te testen tijdens de lockdown, waardoor een achterstand van duizenden tests ontstond - en potentiële stuurprogramma's buitenspel werden gezet. Door Covid-19 werd de introductie van IR35 met een jaar vertraagd, maar het treft nu veel bedrijven en chauffeurs.

De RHA heeft de regering opgeroepen om de achterstand bij rijexamens weg te werken en vrachtwagenchauffeurs op de lijst met tekorten aan beroepen te plaatsen. Dit kan helpen om de leemten van chauffeurs uit de EU en andere landen op te vullen en de behoefte aan chauffeursfaciliteiten aan te pakken.

Nieuwsbrief| Klik om de beste uitleg van de dag in je inbox te krijgen

Deel Het Met Je Vrienden: