Uitgelegd: wat nieuwe WHO-vervuilingsnormen betekenen voor India?

Gezien de huidige situatie waren zelfs de oudere WHO-normen binnen afzienbare tijd buiten het bereik van India. Het is onwaarschijnlijk dat de nieuwe normen de komende jaren worden gehaald.

De luchtkwaliteit is afhankelijk van verschillende activiteiten en moet bij de bron worden aangepakt. (Bestand)

Nieuwe luchtkwaliteitsnormen die woensdag door de Wereldgezondheidsorganisatie zijn vrijgegeven, zullen waarschijnlijk een nieuwe discussieronde over luchtvervuiling in India doen ontbranden. Deze normen zouden India erger laten lijken dan het er al uitzag onder de bestaande normen. Gezien de huidige situatie waren zelfs de oudere WHO-normen binnen afzienbare tijd buiten het bereik van India. Het is onwaarschijnlijk dat de nieuwe normen de komende jaren zullen worden bereikt.

Daarnaast zijn de herziene normen een erkenning van het toenemende wetenschappelijke bewijs dat wijst op een veel hoger risico voor de menselijke gezondheid door luchtverontreiniging dan eerder bekend was. De juiste reactie zou daarom een ​​meer gerichte inspanning zijn om deze risico's te beperken en het verlies van levens te voorkomen.

Geen snelle oplossingen

Kelly Coffield Park

Het is onwaarschijnlijk dat er een dramatische verbetering van de luchtkwaliteit in India zal zijn, zelfs als er onmiddellijk een gezamenlijke inspanning wordt ondernomen. De luchtkwaliteit is afhankelijk van verschillende activiteiten en moet bij de bron worden aangepakt. Je kunt bijvoorbeeld geen schone lucht verwachten, als de omgeving vies is, of de kwaliteit van wegen niet goed is.

Ook komen de inspanningen om de luchtkwaliteit te verbeteren in direct conflict met enkele andere doelstellingen, zoals de noodzaak om ervoor te zorgen dat onze sector op korte termijn concurrerend blijft. Dat is de reden waarom we herhaaldelijk versoepelingen of verlengingen van deadlines hebben gezien bij het implementeren van strengere emissienormen voor bepaalde industrieën.

Maar er zijn ook verschillende gebieden waar schone lucht naar buiten komt als bijkomend voordeel. Verschillende vlaggenschipprogramma's van de overheid - Swachch Bharat, Namami Gange en andere reinigingsprojecten voor rivieren en meren, Smart City Mission, aanleg van snelwegen en snelwegen, de drang naar elektrische voertuigen - zouden allemaal leiden tot een aanzienlijke verbetering van de luchtkwaliteit, niet alleen in grote metro's die de focus blijven van alle debatten over luchtvervuiling, maar in het hele land.

De Ujjwala-regeling zou waarschijnlijk al een verschil gaan maken in de huishoudens waar de traditionele kookbrandstof de afgelopen jaren definitief is vervangen door LPG. De gezondheidseffecten van luchtvervuiling binnenshuis worden zelfs nu nog niet erg goed gewaardeerd, maar studie na studie heeft aangetoond dat het een even grote moordenaar is als luchtvervuiling buitenshuis.

rijke piana nettowaarde

Hoe sneller India vooruitgang boekt met deze projecten, hoe sneller het waarschijnlijk verbeteringen in de luchtkwaliteit zal zien. De gevolgen van deze projecten voor de luchtkwaliteit zullen naar verwachting veel groter zijn dan alle mooie ideeën zoals kunstmatige regen of een oneven schema voor privévervoer.

Laaghangend fruit

De verbetering zal waarschijnlijk langzaam zijn, zelfs als aanhoudende druk op al deze projecten wordt gehandhaafd. Dit besef wordt ook weerspiegeld in het National Clean Air Program van India. De doelstellingen die voor de geselecteerde steden zijn vastgesteld, zijn vrij bescheiden en zouden meerdere jaren in beslag nemen.

Maar er zijn een aantal nogal laaghangende vruchten die binnen korte tijd merkbare voordelen kunnen opleveren. Helaas wordt hieraan te weinig aandacht besteed, terwijl deze eenvoudig en kosteneffectief te implementeren zijn. Overal in het land wordt volop gebouwd - huizen, wegen, commerciële centra, luchthavens - en dit zal waarschijnlijk nog een paar decennia doorgaan.

India doet deze constructie nog steeds op een zeer onreine manier. De bouwplaats is niet overdekt of afgescheiden, bouwmateriaal of puin wordt in de open lucht bewaard en vervoerd in open vrachtwagens. Bijna alle bouwplaatsen zijn stofbakken.

De wegen in India voldoen niet aan de standaard bouwplaatsen. De hoeken van de wegen zijn niet goed geasfalteerd, waardoor veel zeer schadelijke deeltjes vrijkomen. De trottoirs en wegafscheidingen zijn belangrijke bronnen van stof.

hoeveel is Chris Martin waard

Deze zijn eenvoudig op te lossen als de lokale gemeentelijke instanties dat willen. En op het gebied van luchtkwaliteit is nog flinke winst te behalen.

Nieuwsbrief| Klik om de beste uitleg van de dag in je inbox te krijgen

Deel Het Met Je Vrienden: