Uitgelegd: waarom maken dorpelingen in Maharashtra's Dahanu bezwaar tegen het Vadhavan-havenproject?

Het havenproject, dat naar schatting Rs 65.544.54 crore kost, maakt deel uit van het Sagarmala-initiatief van het Centrum dat tot doel heeft Indiase havens een belangrijke bijdrage te leveren aan het BBP van het land.

Dorpelingen in Vadhavan protesteren tegen de aanleg van de haven. (Express Foto)

Twee dagen lang - 2 december en 3 december - dorpelingen in Vadhavan in Maharashtra's Dahanu taluka, ongeveer 131 km van Mumbai, kwam uit protest tegen een biodiversiteitsonderzoek in opdracht van de Jawaharlal Nehru Port Trust (JNPT) voor de bouw van de haven van Vadhavan, dat in februari principiële goedkeuring kreeg van het kabinet van de Unie.

Te midden van zware politie-inzet in het dorp vormden enkele van de naar schatting 1.500 demonstranten op woensdag een menselijke ketting op het Vadhavan-strand; ongeveer 2.500 mensen deden donderdag mee en zongen Ekach jidduh, Vadhavan Bandar rudduh (slechts één eis, annuleer Vadhavan Port).

hoeveel is jon favreau waard

Waarom zijn de dorpelingen in Vadhavan tegen de aanleg van de haven?

Lokale bevolking, waaronder groepen vissers, stammen, boeren en inwoners van Vadhavan en nabijgelegen dorpen, kwamen samen onder de Vadhavan Bandar Virodhi Sangharsh Samiti (VBVSS) om te protesteren tegen een biodiversiteitsonderzoek uitgevoerd door ambtenaren JNPT en wetenschappers van het National Institute of Oceanography voor de constructie van een haven in Vadhavan.

De demonstranten, onder wie mannen, vrouwen en kinderen, riepen leuzen tegen de bouw van de haven die volgens hen schadelijk zal zijn voor het milieu en hun levensonderhoud.

Dahanu is een van de acht taluka's in het nieuwste district Palghar van Maharashtra, dat in 2014 werd opgericht. Maar meer dan twee decennia daarvoor had het Ministerie van Milieu en Bossen (MoEF) van de Unie, volgens de bepalingen van de Milieuwet , 1986, verklaarde Dahanu tot een ecologisch kwetsbaar gebied en legde beperkingen op aan het opzetten van industrieën die een schadelijk effect hebben op het milieu.

De lokale bevolking benadrukte de ecologische gevoeligheid van het gebied en zei dat de bouw van de haven niet alleen de flora en fauna van Dahanu zal schaden, maar ook aanverwante activiteiten zoals visserij en landbouw zal verstoren.

Lokale bewoners, waaronder groepen vissers, stammen, boeren en bewoners, kwamen samen om te protesteren tegen een biodiversiteitsonderzoek. (Express Foto)

De werkende president van de VBVSS, Aniket Patil, zei dat Dahanu slechts een van de drie plaatsen in India was waar levende schelphoorns te vinden zijn, en die de kust van Vadhavan de naam Shankhodar geeft. De rotsen, mos en koralen in de zee, zei hij, zijn niet alleen gunstig voor de visserij, maar ook voor het zaaien van vissen.

De demonstranten zeiden ook dat het onderzoeksteam van vijf, waaronder twee wetenschappers, het onderzoek niet had kunnen uitvoeren zonder de Gram Panchayat van Vadhavan te informeren die in 2014 een resolutie tegen de voorgestelde haven heeft aangenomen.

De demonstranten en milieuactivisten zeggen dat het onderzoek had moeten worden uitgevoerd met toestemming van de Dahanu Taluka Environment Protection Authority, of DTEPA, opgericht in 1996 op bevel van het Hooggerechtshof. De MoEF had er vorig jaar bij de rechtbank op aangedrongen de autoriteit te ontbinden, en de zaak blijft hangende.

De VBVSS-leden noemen het onderzoek van het JNPT als illegaal en hebben gezegd dat ze voorbereidingen treffen om naar de rechter te stappen tegen de acties van de haventrust.

Wat houdt het Vadhavan havenproject in?

Het havenproject, dat naar schatting Rs 65.544.54 crore kost, maakt deel uit van het Sagarmala-initiatief van het Centrum dat tot doel heeft Indiase havens een belangrijke bijdrage te leveren aan het BBP van het land. Het JNPT en de Maharashtra Maritime Board zijn ontwikkelingspartners voor het project.

Volgens het JNPT zal een investering van Rs 16.140 crore worden uitgevoerd door een door het JNPT geleide Special Purpose Vehicle (SPV) voor de aanleg van basisinfrastructuur zoals golfbrekers, spoorlijnen/-emplacementen en wegverbindingen, stroom- en waterleidingen, interne wegen en gemeenschappelijke voorzieningen.

De haven van Vadhavan, die de 13e grote haven van India zal zijn, is door het JNPT gepland als een 'All Weather, All Cargo'-satelliethaven om de mogelijkheden voor het afhandelen van schepen met grote diepgang en grotere schepen te verbeteren. Met een toename van de containervaart zal de haven, die dicht bij het JNPT in Uran, Navi Mumbai, zal liggen, naar verwachting ook de overloop in het containervervoer in de Jawaharlal Nehru Port, de belangrijkste containerhaven van India, opvangen.

De haven van Vadhavan zal een speciale weg- en spoordienst hebben om het lokale verkeer niet te hinderen, waardoor rommel in het lokale transport wordt vermeden, had het JNPT eerder in een verklaring gezegd.

hoogte steven crowder

Naar schatting 1.500 demonstranten vormden een menselijke ketting op het Vadhavan-strand. (Express Foto)

De regering van de Unie had in een in februari vrijgegeven verklaring gezegd dat de haven van Vadhavan een natuurlijke diepgang heeft van ongeveer 20 meter dicht bij de kust, waardoor het mogelijk is grotere schepen in de haven te behandelen.

De haven van Vadhavan zal worden ontwikkeld volgens een verhuurdersmodel. Er wordt een SPV gevormd met JNPT als leidende partner. De SPV zal de haveninfrastructuur ontwikkelen, inclusief landaanwinning, aanleg van golfbrekers en het tot stand brengen van connectiviteit met het achterland. Alle zakelijke activiteiten zouden in PPP-modus worden ondernomen door particuliere ontwikkelaars.

De haven wordt offshore aangelegd door gefaseerd 567 hectare op zee te winnen. Een van de belangrijkste kenmerken van de haven is een 11,2 km lange golfbreker waarvan de staart vlak bij de kust rust en de zee ingaat op een diepte van 18 meter. Volg Express Explained op Telegram

Hoe kreeg de haven erkenning in een ecologisch kwetsbaar gebied?

In februari gaf het Kabinet van de Unie principieel goedkeuring voor de aanleg van de haven. In juni, nadat de DTEPA bezwaar had gemaakt tegen het project, liet de MoEF de autoriteit weten dat de haven in de taluka is toegestaan.

Het ministerie van Scheepvaart had, terwijl het in februari om de principiële goedkeuring van het kabinet van de Unie vroeg, verklaard dat er geen beperking was op de bouw van een haven in Vadhavan - met het argument dat een haven geen productie- of verwerkingsactiviteit heeft en daarom geen industrie is; het is eerder een infrastructuurproject.

In een verklaring zei het JNPT dat het als onderdeel van het bevel van de MoEF op 8 juni 2020 had erkend dat de diensten die door een haven worden verleend niet zijn geclassificeerd als 'RED'-categorie en heeft verklaard dat haven in geen geval een industrie is. Havens leveren diensten aan de Exim-handel en dragen daardoor niet bij aan de vervuiling in en rond de regio Vadhavan.

De lokale bevolking zegt dat de bouw van de haven niet alleen de flora en fauna van Dahanu zal schaden, maar ook geallieerde activiteiten zoals vissen en landbouw zal verstoren. (Express Foto)

Wat doet JNPT om ervoor te zorgen dat het milieu niet wordt aangetast?

JNPT-voorzitter Sanjay Sethi zei in een vrijdag vrijgegeven verklaring dat JNPT zich inzet voor de ecologisch duurzame ontwikkeling van de groene haven van Vadhavan... vastgesteld door het Ministerie van Milieu en de betrokken autoriteiten.

In een eerdere verklaring had JNPT gezegd dat de MoEF de taakomschrijving (TOR) voor het uitvoeren van een milieueffectrapportage (EIA)-studie had goedgekeurd en de port trust had opgedragen om te voldoen aan alle voorwaarden van de standaardbepalingen als onderdeel van milieu opruimingsproces.

In overeenstemming met de TOR heeft JNPT werken toegewezen aan gerenommeerde overheidsinstanties voor het uitvoeren van meerdere technische onderzoeken. Evenzo leidt het Central Water Power Research Centre (CPWRS) de impact van overstromingen in de kreken en baggeren ... Het National Institute of Oceanography, Goa beheert het effect van baggeren op de mariene ecologie, beoordeling van de impact op de biodiversiteit ... IIT Mumbai beoordeelt de impact van ontwikkeling als gevolg van toename van de bewoning en oplossingsmethode voor congestievrije wegen en verbetering van verkeersaders vanwege haven ... Het Central Marine & Fisheries Research Institute voert visserijgebieden uit, verlies voor vissers, compensatie en een beoordeling van alternatieve middelen voor vissers en rehabilitatie als gevolg van verlies van visserijactiviteiten, indien van toepassing.

In oktober 2019 hadden de dorpen Vadhavan en Varor in Dahanu de parlementsverkiezingen in de staat geboycot om te protesteren tegen het havenproject. De Port Trust heeft aangegeven gevoelig te zijn voor lokale ambities en zich tot het uiterste in te spannen om bij te dragen aan de ontwikkeling van de omgeving en de mensen, zal voldoen aan de verwachtingen van mensen met betrekking tot het milieu en alle voorzorgsmaatregelen en mitigerende maatregelen zal nemen in overeenstemming met de duurzame ontwikkelingsverordening voorzien in het kader van de milieuwet en bijdragen tot de economische voordelen voor de staat Maharashtra.

Mis het niet uit Explained | VN verwijdert cannabis uit categorie 'meest gevaarlijke drug', wat dit betekent

Deel Het Met Je Vrienden: