Uitgelegd: het verhaal van de MiG-27, de inmiddels gepensioneerde grondaanval Bahadur . van de IAF

De Kargil-oorlog zag de grootste rol voor de IAF sinds de oorlog van 1971. MiG-21's, MiG-23's en MiG-27's werden gebruikt, samen met Jaguar- en Mirage-jets.

Tijdens de de-inductieceremonie in Jodhpur op 27 december. PTI

Op 27 december heeft de Indiase luchtmacht heeft zijn vloot van MiG-27's teruggetrokken . Het 29 Squadron, bekend als de Scorpios, vloog het vliegtuig de zonsondergang in op de IAF-basis in Jodhpur.

De levensduur van het 'swing wing'-type vliegtuig markeerde een belangrijk tijdperk voor de IAF, aangezien er verschillende inspanningen werden geleverd om de luchtverdediging van het land te versterken. De MiG-27's van Russische oorsprong werden in 1984-85 ingewijd en ondergingen rond 2006 een midlife-upgrade.

Grondaanvalsvliegtuigen

De MiG-27 is in de eerste plaats een 'grondaanval'-vliegtuig, wiens belangrijkste rol het is om tijdens de strijd nauwkeurige luchtaanvallen uit te voeren en tegelijkertijd de luchtverdediging van de tegenstander aan te pakken. De jets zijn uiterst effectief gebleken in zowel Battle Air Strikes - luchtaanvallen in een oorlogssituatie om grondtroepen te ondersteunen - als in Battle Air Interdiction, wat preventieve operaties zijn die soms diep in vijandelijk gebied worden uitgevoerd, om vijandelijke installaties aan te vallen, voorraden en troepen, en zijn toekomstige acties belemmeren.

MENING | Omhoog en weg

In de jaren tachtig had de IAF de MiG-21, maar had behoefte aan effectieve moderne vliegtuigen die Battle Air Strikes en Battle Air Interdiction-rollen konden uitvoeren. De MiG-21, die destijds werd gebruikt voor grondaanvalsfuncties, was in de eerste plaats een 'Interceptor'-vliegtuig. De introductie van de swingwing MiG-23BN, in zekere zin een voorloper van de MiG-27, was een belangrijke aanvulling op de capaciteiten van de IAF.

Zwenkvleugelvliegtuigen

ijs t salaris wet en orde

Dankzij de technologie met zwenkvleugels (of variabele geometrie) kon het vliegtuig de zwaai van hun vleugels veranderen - waardoor de geometrie van het vliegtuig werd gewijzigd volgens de operationele vereisten. Dit zorgde voor flexibiliteit en het vermogen om op lage hoogte stabiel te blijven; het extra hardwaremechanisme droeg echter bij aan het gewicht van het vliegtuig en verhoogde de kans op falen.

Vooruitgang in aerodynamica zorgde ervoor dat vliegtuigen met variabele geometrie niet langer nodig waren. Het 29 squadron dat de opgewaardeerde MiG-27 exploiteerde, was het laatste swingwing-eskader van de IAF.

Swing wing was niet het enige onderscheidende kenmerk van de MiG-27. Angad Singh, luchtmachtanalist bij Observer Research Foundation, zei: De navigatie- en aanvalssystemen van de MiG-27 waren ongeëvenaard toen deze werd geïntroduceerd. Het was een zeer effectief aanvalsvliegtuig bij gebruik zoals ontworpen bij hoge snelheden en lage hoogten. De inheemse upgrade maakte het nog krachtiger en het werd algemeen beschouwd als het meest nauwkeurige wapenleveringsplatform van de IAF.

Prestatieverslag

Op het moment dat de MiG-27's werden ingewijd, was de luchtverdediging van India voornamelijk gericht op Pakistan. De straaljager toonde zijn effectiviteit boven Gujarat, Rajasthan en Punjab, en bleek ook buitengewoon effectief te zijn in het conflict op grote hoogte in Kargil in 1999. In Kargil nam de MiG-27 deel aan de IAF-operatie met codenaam Safed Sagar, waarbij Air Force assets die samen met grondtroepen opereerden.

De Kargil-oorlog zag de grootste rol voor de IAF sinds de oorlog van 1971. MiG-21's, MiG-23's en MiG-27's werden gebruikt, samen met Jaguar- en Mirage-jets. Vervolgens werd Flight Lieutenant K Nachiketa's MiG-27 geraakt door de Pakistanen, waarna hij werd uitgeworpen en meer dan een week gevangen werd gehouden.

jessica beppler snapchat

Bezorgdheid over veiligheid

De MiG-27 leed zijn aandeel aan ongevallen, waaronder ook een aantal crashes in 2019. Sommige officieren die het vliegtuig bestuurden, zijn van mening dat het hebben van een van de krachtigste motoren in de categorie met één motor de MiG-27 mogelijk meer vatbaar heeft gemaakt voor motorstoringen. De motor was het belangrijkste veiligheidsprobleem met de jet. Motorbranden en andere storingen met betrekking tot de krachtbron kwamen vaak voor, zei Angad Singh.

Het vliegtuig liep ook vast zoals in februari 2010, na een ongeval in Siliguri. Air Chief Marshal P V Naik (retd), die destijds chef van de luchtmacht was, zei: Telkens als er een ongeval plaatsvindt, wordt een onderzoeksrechter opgericht om de oorzaken te onderzoeken. Als er redenen van zorg zijn, wordt de vloot aan de grond gehouden. Daar is niets ongewoons aan. Alle vliegtuigen worden vervolgens gecontroleerd voordat ze worden vrijgegeven om te vliegen.

Pensioenen, vervangingen

Als het 'Bahadur'-vliegtuig - een naam die de MiG-27 tijdens de Kargil-oorlog kreeg - werd ontmanteld , was er bezorgdheid over de uitputtende kracht van de luchtmacht. De IAF exploiteert nog steeds vier squadrons van de opgewaardeerde MiG-21's, die vóór de MiG-27's in dienst kwamen, maar zal tegen 2024 de volledige MiG-vloot uitfaseren. De MiG-21's zullen als laatste vertrekken.

Angad Singh legde uit: De pensionering van vliegtuigen heeft weinig te maken met de introductiedatum. De levensduur van een vliegtuig wordt beschreven in vlieguren of dienstjaren. Doorgaans wordt de levensduur van het vliegtuig na een upgrade met een bepaald bedrag verlengd. In het geval van de MiG-27 was dit ongeveer 10 jaar, terwijl dat voor de MiG-21 Bison 15 jaar was. Aangezien beide vliegtuigen halverwege de jaren 2000 rond dezelfde tijd werden geüpgraded, zou de MiG-27 logischerwijs eerder met pensioen gaan.

De luchtmacht opereert nu met 28 jachteskaders tegen de gesanctioneerde sterkte van 42. De voorgestelde toevoeging van nog twee Sukhoi-squadrons, twee Rafale-squadrons en verschillende versies van de inheemse Light Combat Aircraft Tejas, zal de aftredende MiG's en legacy vervangen vliegtuigen zoals de Jaguar.

chaka khan netto waarde

Deel Het Met Je Vrienden: